合理因素主要表現(xiàn)在兩個方面。

  一方面，進口鐵礦石等原料價格下跌，鋼材生產(chǎn)成本下移，支撐鋼價上漲的動力減弱。據(jù)統(tǒng)計，截至11月12日，普氏62%品位進口鐵礦石價格指數(shù)達到89.8美元/噸，較今年5月12日的年內(nèi)高點233.1美元/噸下跌143.3美元/噸。近期，煤炭、焦炭、廢鋼價格也在沖高后相繼回落。目前，焦炭市場偏弱運行，第3輪調(diào)降200元/噸已經(jīng)落地，焦炭價格累計下降600元/噸。由于原燃料價格連續(xù)下跌，鋼企生產(chǎn)成本隨之下降，成本線下移導致鋼價下跌。從近日鋼企出臺的鋼材出廠價格政策也不難看出，鋼企基本以下調(diào)價格為主。

  另一方面，下游終端有效需求減少。時下，房地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)不景氣。據(jù)業(yè)內(nèi)機構統(tǒng)計，10月份，全國16個主要城市整體房屋成交面積環(huán)比下降7.4%，同比下降24.6%。此外，房地產(chǎn)稅改革試點也在房地產(chǎn)行業(yè)引起波動。近期，《關于授權國務院在部分地區(qū)開展房地產(chǎn)稅改革試點工作的決定》發(fā)布，并在一些城市進行試點。消息傳出后，房地產(chǎn)開發(fā)商反應強烈，不敢貿(mào)然拿地，致使一些地區(qū)的土地流拍；二手房市場交易清淡，價格下跌?；ㄐ袠I(yè)同樣面臨投資需求減弱的困擾，對經(jīng)濟的托底效果不及預山東大萬小編預計，當前房地產(chǎn)、基建對鋼材的需求強度將繼續(xù)減弱。

  制造業(yè)的產(chǎn)銷狀況亦不佳，“鋼需”強度同樣在減弱。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別達到233萬輛和233.3萬輛，同比分別下降8.8%和9.4%。前10個月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達到2058.7萬輛和2097萬輛，同比分別增長5.4%和6.4%，但增速與前9個月相比繼續(xù)回落。中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份，25家主要挖掘機制造企業(yè)銷售各類挖掘機18964臺，同比下降30.6%；銷售各類裝載機9276臺，同比下降12.3%。

  山東釬具鋼小編分析道，“鋼需”強度減弱、成本下移、鋼企下調(diào)出廠價格，這些因素疊加效應顯現(xiàn)，導致近期鋼價持續(xù)下跌。

  另據(jù)統(tǒng)計，10月份，全球制造業(yè)PMI（采購經(jīng)理指數(shù)）環(huán)比小幅回升0.1個百分點。亞洲制造業(yè)增速趨穩(wěn)回升，歐洲制造業(yè)增速保持穩(wěn)定。海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國出口鋼材449.7萬噸，環(huán)比減少42.3萬噸。山東釬具鋼小編認為，隨著國外一些國家和地區(qū)新冠肺炎疫情防控態(tài)勢好轉，全球工業(yè)生產(chǎn)將迎來恢復，對我國鋼材出口造成一定影響，也將帶動國內(nèi)鋼價的下跌。

  綜上山東釬具鋼小編預測，未來，螺紋鋼、線材等建筑鋼材消耗量將進一步減少，板材等工業(yè)用鋼的需求將增多。對于鋼貿(mào)商而言，要充分認識到“鋼需”下滑這一變化，把握好鋼企生產(chǎn)結構的變化，并根據(jù)這些變化及時調(diào)整經(jīng)營品種，重點經(jīng)營需求量大、應用面廣、市場前景廣闊的鋼材；同時，要根據(jù)我國鋼材進出口政策導向，嚴格控制和減少低檔次、低附加值鋼材出口，以維護國內(nèi)市場供給與需求的動態(tài)平衡。

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