12月汽車(chē)市場(chǎng)仍受到芯片和疫情的雙重影響。盡管芯片短缺問(wèn)題在第四季度緩解，經(jīng)銷(xiāo)商積極備庫(kù)使庫(kù)存水平回升，但不及往年庫(kù)存水平，處于近三年的歷史低位。經(jīng)銷(xiāo)商雙十二、車(chē)展等活動(dòng)終端優(yōu)惠幅度不大，部分地區(qū)散點(diǎn)疫情爆發(fā)，多地發(fā)布通知倡導(dǎo)就地過(guò)年，人口流動(dòng)受阻進(jìn)一步影響旺季銷(xiāo)售。再加上廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的任務(wù)量不再做硬性要求，部分經(jīng)銷(xiāo)商將年終訂單延后至新的一年交付，年底翹尾現(xiàn)象明顯減弱。12月國(guó)內(nèi)全口徑乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)約210萬(wàn)輛，較11月上升18%左右，同比去年高基數(shù)有兩位數(shù)下滑；全年全口徑乘用車(chē)銷(xiāo)量約2100萬(wàn)輛，與2020年相比增長(zhǎng)幅度在5%以內(nèi)。

回顧2021年，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存一直處于結(jié)構(gòu)性短缺狀態(tài)。從2020年四季度開(kāi)始，芯片短缺問(wèn)題出現(xiàn)，得益于經(jīng)銷(xiāo)商相對(duì)較高的庫(kù)存水平尚能應(yīng)對(duì)。到2021年二季度，海外疫情不斷加劇，逐漸影響汽車(chē)芯片供給，汽車(chē)廠家開(kāi)始減產(chǎn)停產(chǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存開(kāi)始不斷下滑，在6月庫(kù)存水平進(jìn)入警戒線以下。直至三季度，芯片短缺問(wèn)題逐步緩解，對(duì)汽車(chē)減產(chǎn)的影響持續(xù)下降，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存回升。汽車(chē)缺芯至暗時(shí)刻已過(guò)，預(yù)計(jì)到2022年上半年，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存水平才將持續(xù)上升。

二、高端豪華&進(jìn)口、合資、自主品牌庫(kù)存系數(shù)環(huán)比上升

高端豪華&進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)為1.19，環(huán)比上升11.2%；合資品牌庫(kù)存系數(shù)為1.41，環(huán)比上升2.9%；自主品牌庫(kù)存系數(shù)為1.54，環(huán)比上升3.4%。

三、謹(jǐn)慎預(yù)期2022年1月份市場(chǎng)需求合理控制庫(kù)存

2022年春節(jié)時(shí)間較往年偏早，因此年終效應(yīng)在11及12月體現(xiàn)。再加上散點(diǎn)疫情因素，各地倡導(dǎo)就地過(guò)年，消費(fèi)者年底購(gòu)車(chē)熱情并未高漲，預(yù)計(jì)2022年1月份市場(chǎng)需求、銷(xiāo)量相比12月基本持平。

軸承鋼小編建議，經(jīng)銷(xiāo)商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，切勿松懈疫情防護(hù)，繼續(xù)落實(shí)好疫情防控工作措施。

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