我們保守估計，上海全面解控的時間可能在5月下旬之后，屆時上海地區(qū)的物流才會出現(xiàn)明顯的好轉(zhuǎn)反彈，在此之前上海地區(qū)的物流僅會邊際改善。未來，堅持“動態(tài)清零”總方針下，各地的物流將繼續(xù)受到影響，并且多數(shù)地區(qū)的整體物流情況會持續(xù)低于去年同期水平。

當下物流改善程度有限

受本輪疫情影響，大部分物流企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運輸通道部分中斷，物流業(yè)基本處于停滯狀態(tài)。但隨著疫情防控力度的加強、疫情的有效控制、以及國家運輸?shù)扔嘘P(guān)部門陸續(xù)出臺穩(wěn)定保供應(yīng)的相關(guān)政策，物流運輸逐步有所改善。

4月下旬全國整車貨運流量指數(shù)均值為90.07，環(huán)比中旬回升7.54%，與去年同期的環(huán)比增幅4.96%相比略有提升，但同比仍下降25.83%。分省來看，物流環(huán)比改善增幅超過10%的省份僅有9個，并且有超過一半省份的環(huán)比增幅略高或高于去年同期的環(huán)比增幅，這說明在今年4月中，多個省份的物流因疫情降至新低，在疫情緩解后物流恢復(fù)的彈性較大。但是從物流回升的絕對值來看，除新疆外所有省份的物流同比均處于下降的狀態(tài)。另外，由于每年五一假期中全國及各省份的整車貨運流量指數(shù)均會出現(xiàn)下降的情況，所以對今年五一期間的物流數(shù)據(jù)僅進行同比分析，結(jié)果仍是幾乎所有省份的物流均處于同比下降的狀態(tài)。目前疫情仍在攻堅克難階段，物流正在逐步好轉(zhuǎn)，但整體改善程度有限。

未來各地物流或受到階段性影響

我們保守估計，上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)可能在5月上旬之后逐步展開，全面解控的時間在5月下旬之后，屆時上海地區(qū)的物流才會出現(xiàn)明顯的好轉(zhuǎn)反彈，在此之前上海地區(qū)的物流僅會邊際改善。當前國內(nèi)仍堅定執(zhí)行動態(tài)清零的防疫政策，考慮到奧密克戎的超強傳播力，即使后期上海取得了疫情防控的全面勝利后，全市也會進入常態(tài)化防控階段。

后期其他地區(qū)或因疫情隨時會進入靜默管理的狀態(tài)，例如當下的鄭州，已有多個中高風(fēng)險區(qū)進入了靜默管理的狀態(tài)，調(diào)研反饋本市的物流已受到了較大的影響。所以在未來，若防疫政策沒有重大調(diào)整，各地的物流或因疫情將繼續(xù)受到顯著影響，并且多數(shù)地區(qū)的整體物流情況會持續(xù)低于去年同期水平。