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1、4月受到疫情沖擊及房地產(chǎn)慣性回落影響，鋼需同比走弱。本輪下跌期貨跌幅大于現(xiàn)貨，情緒面主導(dǎo)因素明顯。2、今年軸承鋼材庫存去化不暢，但從絕對(duì)水平并不算太高，且已有部分鋼廠主動(dòng)減產(chǎn)，預(yù)計(jì)其他鋼廠也將會(huì)采取類似措施。3、盡管雨季即將來臨，“淡季不淡”的可能性更大。…

立足山東省資源優(yōu)勢(shì)和行業(yè)發(fā)展?jié)摿?，通過政府推動(dòng)、環(huán)保倒逼、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)控、產(chǎn)能置換、兼并重組等手段，著力打造沿海和內(nèi)陸兩大鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地。

今年以來我國鋼材進(jìn)出口持續(xù)收縮，鋼鐵行業(yè)盈利水平不斷下滑。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著疫情好轉(zhuǎn)，鐵礦、煤焦、廢鋼等原料供給逐步邊際改善，鋼企成本壓力將逐漸緩解，鋼企利潤中樞仍有望重新回升。不過，外部需求對(duì)今年鋼材需求的拉動(dòng)減弱，鋼鐵行業(yè)將更加依賴國內(nèi)需求的釋放。

全國主要鋼材社會(huì)庫存1554.15萬噸，較上一期減少36.40萬噸，較上月同期減少95.19萬噸；螺紋鋼庫存861.17萬噸，較上一期減少37.79萬噸。

一、汽車產(chǎn)銷同環(huán)比下滑5月11日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：4月產(chǎn)銷量分別為120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%。4月產(chǎn)銷數(shù)值也成為了近十年以來同期月度數(shù)值新低，也是近十年中月度數(shù)值除2020年2月意外的次新低。

5月9日，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年4月中國出口汽車17.1萬輛，同比增長10.32%。1-4月中國進(jìn)口汽車84.7萬輛，同比增長44.80%。國內(nèi)受到疫情影響，汽車生產(chǎn)企業(yè)、零部件生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量下降，以及物流受限，4月出口量相比3月增幅收窄。

若防疫政策沒有重大調(diào)整，各地的物流或因疫情將繼續(xù)受到顯著影響，并且多數(shù)地區(qū)的整體物流情況會(huì)持續(xù)低于去年同期水平。

5月5日，國內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格普遍上漲，唐山普方坯出廠價(jià)漲20報(bào)4810元/噸。近期市場(chǎng)信心有所恢復(fù)，節(jié)后鋼市迎來“開門紅”，不過高位成交不佳，商家出貨積極性較高，投機(jī)性需求表現(xiàn)一般。

4月19日，國家發(fā)展改革委表示，2022年國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、國家統(tǒng)計(jì)局將繼續(xù)開展全國粗鋼產(chǎn)量壓減工作，確保實(shí)現(xiàn)全國粗鋼產(chǎn)量同比下降。壓減粗鋼產(chǎn)量再度成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，筆者就粗鋼供應(yīng)端情況做一簡評(píng)。

2022年一季度，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行總體平穩(wěn)，在2021年同期生產(chǎn)運(yùn)行數(shù)據(jù)基數(shù)較高情況下，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)、鐵礦石進(jìn)口、鋼材進(jìn)出口、鋼材價(jià)格和行業(yè)效益小幅下降。

凌鋼優(yōu)特鋼：產(chǎn)品掛牌價(jià)格調(diào)整信息如下東北、華北、山東地區(qū)優(yōu)鋼下調(diào)20元/噸。1、45#沈陽5510元/噸，天津5560元/噸，濟(jì)南5490元/噸。2、40Cr沈陽5720元/噸，天津5770元/噸，濟(jì)南5700元/噸。3、20CrMnTi沈陽5870元/噸，天津5940元/噸，濟(jì)南5870元/噸。4、42CrMo沈陽6210元/噸，…

長三角重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站(浙江-上海)近日正式投運(yùn)。首批中轉(zhuǎn)站共6個(gè)，蘇浙滬各2個(gè)(已建成4個(gè))。